本文自南都·湾财社。
湾财AI快报综合自同花顺、南方日报、太平洋汽车网
28日，媒体转述彭博社报道，苹果放弃造车计划，并让参与该项目的部分员工转向生成式AI（人工智能）。随即，雷军在微博发文称：“看到这个新闻，非常震惊！”李想则表示“选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择”。马斯克直接上了两个表情包，事后又发出“一家汽车公司的自然状态是死亡”的观点。
▲雷军微博。
针对苹果放弃造车一事，理想汽车CEO李想在微博上表示，苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。近日，全球知名科技记者马克·古尔曼在社交媒体上援引知情人士称，苹果取消了长达十年、投入数十亿美元的电动汽车计划。该项目将开始逐渐减少，许多从事汽车研发的员工将被调整至人工智能部门。这些员工将专注于可生成的人工智能项目，这是该公司日益重要的工作重点。
▲李想微博。
特斯拉创始人马斯克在X（美国社交网站）上转发消息，并发布了一个致敬的表情与一个吸烟的表情。他还在X上再次发文说：“一家汽车公司的自然状态是死亡。”
▲马斯克转发苹果被传放弃造车计划时的表情包。
▲同一时间段，马斯克又发文称“一家汽车公司的自然状态是死亡”。
梳理媒体报道，苹果推进造车项目的传闻最早出现在2014年，“泰坦计划”当年首次曝光，苹果在项目中招聘了超过 1000 名汽车专家、工程师。2015年，苹果董事会成员Mickey Drexler首次确认了苹果造车项目的存在；翌年，马斯克侧面证实了苹果造车的真实性2016年，苹果被曝出泰坦计划搁置，项目重心开始转向自动驾驶软件开发。在寻求传统汽车制造商合作造车碰壁后，苹果的造车重心在整车制造和自动驾驶开发中摇摆。
2022年6月6日举行的苹果WWDC开发者大会上，一段有关苹果车载交互系统CarPlay的3分钟新功能介绍，在短时间内引爆了汽车圈。基于全新的iOS16，它迎来了诞生以来意义最深远的一次进化。苹果号称“我们为你的家居与汽车体验，带来了令人期待的功能更新”，升级后的CarPlay拥有深度参与汽车行驶过程、接管全套车机系统的强大能力。华为跨界汽车行业带着“不造车，帮助车企造好车”的明确定位，苹果试图以CarPlay的形式“一统天下车机”似乎也走上同样的路径。
到了2024年1月23日，在苹果启动造车的第十年，该项目再次延期。不仅将车辆的自动驾驶级别从L4下调至L2+，发布日期可能再推后两年至2028年。2月28日，据彭博社报道苹果已经取消其长达十年的造车计划，原有的团队将转向研究生成式AI。不过苹果方面目前没有对于这一消息并没有做出任何评价。
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